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为贯彻落实《中共中央 国务院关于推进价格机制改革的若干意见》和《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发〔2016〕58号)等有关部署,深化道路运输价格市场化改革,促进行业高质量发展,现提出以下意见。一、总体要求

以5.8%的降幅开始,2018年开启了汽车行业全面转型和调整的大幕。关税下调、合资股比放开,中国的汽车产业将在外部力量的推动之下快速进入调整的深水区,竞争和淘汰赛将以更加紧迫的节奏进行。“每一次这种重大的经济节点的一些变化,其实也是一种产业的升级,也是一次深度调整,是先进产能淘汰落后产能的时机。”吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受采访时提及的这句话,让笔者印象深刻。要应对未来低增长的新常态,唯一的出路是完成自我升级,但如何才能完成自我升级?

3月11日,十三届全国人大二次会议举行记者会,生态环境部部长回答记者提问。李干杰表示,“一刀切”是环保领域的形式主义,坚决反对。“所谓‘一刀切’,指的是一些地方、一些部门平时不作为、不担当,到了中央督查、年终考核的时候,急急忙忙,临时抱佛脚,采取一些应付的办法,对一些不达标企业,不采取过渡期措施,要求停工停产停业简单粗暴方法。”李干杰说,对此生态环境部坚决反对一刀切,一刀切是环保领域的形式主义,坚决制止。

倒着倒着,就形成了一个山垃圾山,对昭通而言并不陌生。一个月前的6月13日,昭通在中央第六环境保护督察组“回头看”期间被通报批评,生态环境部发布消息称:“云南省昭通市至今尚未建成规范化垃圾处理设施,这在全国地级市极为少见。由于长期缺乏规范的垃圾填埋场,全市垃圾污染问题突出,群众反映强烈。”

“短视频平台以及内容服务商应该让更多家长知晓青少年模式,以及如何运用青少年模式,让家长能够管理好自己以及孩子的移动终端。”李丹林说。“还可以考虑建立监管部门、短视频平台彼此之间的数据共享模式,或者未成年人身份识别的共享模式,能把各个短视频平台青少年模式的使用过程、识别能力以及内容池等尽量打通。从现有情况来看,各个短视频平台之间还是处于相互分隔的一种状态,这样的状态会影响青少年模式的进一步落实,会产生一些漏洞。”王四新说。

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